隨著人們生活品質(zhì)的提高,人們對汽車外觀色彩的審美水平也越來越高,這就要求汽車生產(chǎn)商在汽車外觀色彩的處理過程中,需要進(jìn)行嚴(yán)格的色彩管理與色彩檢測,以避免色差瑕疵的出現(xiàn)。本文介紹了多角度色差儀在汽車面漆色差檢測中的應(yīng)用。
汽車面漆色差怎么理解?
色差是指顏色件與標(biāo)準(zhǔn)顏色之間在色相、明度、彩度之間存在的差異。這個定義是基于CIELAB色差理論的,CIELab色空間中的兩個色度值(L*樣品,a*樣品,b*樣品)和(L*標(biāo)準(zhǔn),a*標(biāo)準(zhǔn),b*標(biāo)準(zhǔn))之間的色差△E*ab由下式?jīng)Q定:
△E*ab=[(△L*)2+(Δa*)2+(Δb*)2]1/2
其中:△L*= L*樣品-L*標(biāo)準(zhǔn)(明度差異);
Δa*= a*樣品-a*標(biāo)準(zhǔn)(紅/綠差異);
Δb*= b*樣品-b*標(biāo)準(zhǔn)(黃/藍(lán)差異)。
如△L*為正值,說明樣品顏色偏淺;△L*為負(fù)值,樣品偏深。
Δa*為正值,樣品偏紅;Δa*為負(fù)值,樣品偏綠。
Δb*為正值,樣品偏黃;△b*為負(fù)值,樣品偏藍(lán)。
一般可用△E來評價色差,△E值越小表示色差越小。由于人眼晶狀體是橢球體,如果用橢球體表述視覺評色,得出的結(jié)果將更接近于人眼的視覺效果,因此,CIE又開發(fā)了新的色差表示方法,稱為CMC色差方法,以總色差△E*CMC作為色差的衡量指標(biāo)。
目前全世界車身油漆色差無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),各廠根據(jù)其自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制,有的汽車公司以綜合色差△E*CMC作為色差的衡量指標(biāo),計(jì)算公式如下:
△ET*=[(ΔL*/AL)2+(Δa*/Aa)2+(Δb*/Ab)2]1/2
其中AL,Aa,Ab為修正系數(shù)。對于特定顏色的油漆,有特定的經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)。當(dāng)△ET*<1.4說明車身油漆色差合格,1.4<△ET* <1.7>1.7 不合格。
多角度色差儀檢測汽車面漆的色差:
色差的測量一般采用分光測色法,首先測出待測光的光譜分布或試樣的光譜反射率,然后通過計(jì)算求出色度值。
隨著觀測角度的不同,車身金屬漆的顏色也有較大不同,先進(jìn)的色差儀采用D65光源(標(biāo)準(zhǔn)日光,色溫為6500K)單方向(45°)照明,可從5個角度同時測量金屬漆或珠光漆的顏色,其測色原理如下圖所示。
15°視角測量為高光澤色,該觀測方向接近鏡面反射,顏色受油漆內(nèi)金屬絮片影響很大。在 110°視角測量時遠(yuǎn)離鏡面反射,可排除大部分金屬絮片的影響,測量結(jié)果顯示樣品漫反射顏色,即顏料本身的顏色。
15°和25°的色差測量結(jié)果,主要反映明度差,即金屬絮片大小及排列方面的差異;75°和 110°的色差測量結(jié)果,主要反映色相偏差;由于45°是人眼看顏色的最佳角度,因此,45°的測量結(jié)果較好地反映人眼的視覺效果。
通常以25°、45°及75°的色差測量結(jié)果作為色差的衡量指標(biāo)。先將顏色標(biāo)準(zhǔn)樣板的色度值輸入到色差儀中,并以此作為基準(zhǔn)進(jìn)行測量,測量結(jié)果即為車身某點(diǎn)與顏色標(biāo)準(zhǔn)樣板的色差值。如三恩時公司的MS3005多角度分光測色儀,將此儀器放置在被測物上,并用力壓緊,同時注意不能漏光,按下測量鈕,測量即可完成。儀器可同時自動將該被測點(diǎn)的△L*、△a*、△b*、△C*、△H*、△E*和△E*T測量并計(jì)算出來,顯示在液晶屏幕上。